在国际海运中，放货方式是指货物到达目的地港口后，货物的提取和交付方式。不同的放货方式适用于不同的运输需求和贸易条款。以下是常见的国际海运放货方式：

1. 自提（Ex-works, EXW）

自提是指卖方将货物交给买方指定地点（通常是卖方的仓库或工厂）后，买方承担所有后续运输、海关手续和相关费用。海运中，卖方负责将货物交给指定的运输公司，买方需要自行从港口提货。

特点：

• 卖方负责将货物交至指定地点（如卖方仓库），不负责运输和清关。

• 买方负责运输、卸货、目的港清关和最终配送。

2. 船上交货（FOB, Free On Board）

在FOB条款下，卖方将货物交至船只上，完成交货后风险转移给买方。卖方负责运输至装船港并支付费用，买方负责运输和目的港的清关、交货等。

特点：

• 卖方负责将货物运输至指定装船港并装船。

• 风险和费用转移给买方，在货物装船后买方承担所有费用和责任。

3. 运费付至（CFR, Cost and Freight）

在CFR条款下，卖方负责将货物运输到目的港并支付海运费用，但不承担保险责任。货物在装船港交给买方后，买方承担货物的风险，卖方负责支付运输费用。

特点：

• 卖方负责运输费用（海运费）。

• 风险在货物装船后转移给买方。

4. 运费、保险和运送费付至（CIF, Cost, Insurance, and Freight）

在CIF条款下，卖方负责支付运费、保险和目的港的运输费用。货物在装船后，风险转移给买方，但卖方为买方提供基本保险，保障货物在运输中的损失。

特点：

• 卖方支付海运费用和保险费用。

• 风险在装船后转移给买方。

5. 目的港船上交货（DAP, Delivered At Place）

在DAP条款下，卖方负责运输货物至指定目的港的目的地，承担所有运输费用和风险。买方负责目的地清关和交付后的费用。

特点：

• 卖方承担所有运输和费用，直到目的港的目的地。

• 买方负责目的港清关和税费。

6. 完税后交货（DDP, Delivered Duty Paid）

DDP是最全面的交货方式，卖方负责所有费用和风险，直到货物被交付给买方，包括目的港的清关、税费和其他相关费用。买方无需承担任何费用，货物运输至目的地后即可提取。

特点：

• 卖方承担所有费用、风险和清关责任。

• 买方接收货物后无需再处理任何手续。

7. 目的港交货（DPU, Delivered at Place Unloaded）

DPU（目的港交货卸货）是卖方承担运输和费用直到目的地的交货方式。卖方负责卸货并将货物交给买方，买方负责目的港的清关和进口税。

特点：

• 卖方承担运输和卸货费用。

• 买方负责目的港的清关和进口税。

8. 海运代收货款（COD, Cash On Delivery）

海运代收货款是指货物到达目的港后，收货方需在提货前支付货款。该方式多用于没有长期合作关系的买卖双方，提供一定的支付保障。

特点：

• 买方需在目的港支付货款后才能提货。

• 通常涉及到货款的信用风险保障。

9. 提单放货（Bill of Lading Release）

提单放货是指货物到达目的港后，买方凭借提单向承运人申请提货。提单是货物所有权的凭证，买方凭提单可以提取货物。

特点：

• 提单作为提货凭证。

• 买方凭借提单在目的港提货。

总结

选择哪种放货方式取决于卖方和买方的需求以及合同条款的约定。常见的方式如FOB、CIF、DAP等，适用于不同的运输、费用和责任分配情况。卖方和买方应根据货物类型、运输要求、清关能力及风险承受能力来选择合适的放货方式，确保双方利益的平衡。