在国际海运中，“船边直提”（Ship Side Delivery）和“抵港直装”（Port-to-Port Delivery）是两种常见的交货方式，它们在货物的交付地点、责任分配、费用承担等方面有所不同。以下是这两者的主要区别：

1. 船边直提（Ship Side Delivery）

“船边直提”是指货物在目的港的码头上从船舷处交给收货人或其代理人的一种交货方式。

• 交货地点：货物在目的港码头（通常是靠近船只的地方）由船员或船公司卸下，直接交给收货人或收货人指定的代理人。

• 风险和责任：

• 交货完成的时点是在船边，也就是说，一旦货物卸船并移交给收货人，所有责任（包括损坏、丢失等风险）就转移到收货人身上。

• 费用方面，通常卖方需要承担从装运港到目的港的海运费用，而收货人负责从码头提货之后的所有费用（如拖车费、仓储费、卸货费等）。

• 适用情况：这种方式适用于卖方不打算承担较高的卸货和后续运输费用，而希望尽可能减少在目的港的责任。

2. 抵港直装（Port-to-Port Delivery）

“抵港直装”是指货物从起运港到目的港，运输过程中不涉及卖方与收货人之间的过多责任划分，卖方仅负责将货物交付到目的港的指定港口，之后由收货人负责提货和后续运输。

• 交货地点：货物从起运港装船后，直接运输到目的港，在目的港的卸货区域交货，通常指的是目的港的卸货港，即货物到达港口后的交付地点。

• 风险和责任：

• 卖方负责运输过程中的所有费用和风险，直到货物抵达目的港。

• 目的港卸货后，收货人负责提货及相关费用（如港口费用、拖车费用等）。

• 这一方式适用于卖方希望承担运输和物流责任，直到货物安全到达目的港，并且卖方不负责卸货和后续的内陆运输。

主要区别总结

特点	船边直提（Ship Side Delivery）	抵港直装（Port-to-Port Delivery）
交货地点	目的港的船边，卸货后交给收货人或代理人	目的港的卸货区域，收货人负责提货
卖方责任	卖方负责运输和海运费用，但责任在货物卸船后转移到收货人	卖方负责运输和海运费用，直到目的港，之后收货人负责提货
风险转移	货物从船舷卸下时风险转移给收货人	卖方承担运输过程中所有风险，直到目的港卸货
适用情况	卖方只负责运输，收货人负责目的港的后续费用和风险	卖方负责运输费用和风险，直到货物到达目的港，不负责卸货和提货过程

举例说明：

• 船边直提：假设一位卖家将商品运送到目的港的码头，货物卸船后由收货人或其代理人负责从船边提取货物。卖方的责任在货物卸船并交给收货人之后终止。收货人负责支付从港口到最终目的地的运输费用及其他相关费用。

• 抵港直装：卖家将货物运送到目的港的卸货区，卖方负责运输费用和风险，直到货物到达港口并卸货完成。卸货后，收货人负责提货并支付目的港的各种费用，包括卸货费用、港口费用、拖车费用等。

总结：

• 船边直提强调的是货物交付到船边，收货人接手后负责后续操作。

• 抵港直装更侧重于运输过程中的完整交付，卖方负责运输直到目的港，收货人负责卸货和后续运输。

选择哪种方式，取决于卖方和买方之间的责任划分以及各自的物流需求。