中欧班列的发展是一个逐步推进和扩大的过程，以下是其起源和发展的重要节点：

　　一、起源与探索阶段

　　早期探索：

　　2011年3月19日，首列重庆至德国杜伊斯堡的国际列车探索开行，标志着中欧班列的初步尝试。

　　多城市参与：

　　2012年8月1日，海关便捷通关研讨会召开，促进了中、俄、德等八国海关的通关合作。

　　同年10月24日，首列武汉至捷克帕尔杜比采的国际列车也探索开行。

　　二、快速发展阶段

　　双向运行实现：

　　2013年3月18日，德国杜伊斯堡发车的国际列车顺利抵达重庆，实现了中欧回程国际列车“零”的突破。

　　更多城市加入：

　　2013年至2014年期间，成都、郑州等城市也相继开通了至欧洲的国际列车。

　　国家领导人的推动：

　　2014年3月29日，中国国家主席习近平访问德国杜伊斯堡期间，见证了重庆中欧班列的抵达，体现了国家对中欧班列的重视。

　　三、统一品牌与提速

　　统一品牌建立：

　　2016年6月，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，提升了中欧班列的国际形象和影响力。

　　提速与升级：

　　2017年起，中国铁路总公司开始编制新运行图，提升中欧班列的运行速度。

　　四、扩大规模与影响力

　　开行数量激增：

　　自2013年以来，中欧班列的开行数量迅速增加。从2013年的80列，到2022年已经开行1.6万列，累计开行突破6.5万列。

　　覆盖城市与国家增多：

　　目前，中欧班列已经联通了中国境内的108个城市，并通达欧洲25个国家、208个城市，形成了横跨亚欧大陆的巨型铁路集装箱运输系统。

　　五、总结

　　中欧班列的发展是一个逐步推进和扩大的过程，从最初的探索阶段到快速发展，再到统一品牌与提速，最后扩大规模与影响力。这一过程中，得到了国家领导人的高度重视和支持，也体现了中国在全球贸易中的积极参与和贡献。中欧班列不仅促进了中国与欧洲之间的经贸往来，也为全球经济复苏和增长注入了新的动力。